انژکتورهای سوخت دیزل کاترپیلار، به طور خاص مدل 178-0199، همچنان چالش‌های نگهداری را در عملیات معدنی سنگین در سراسر جهان ارائه می‌دهند. بر اساس داده‌های اخیر خدمات از منابع مختلف صنعت، کک شدن نوک نازل و انسداد سوراخ‌ها یکی از رایج‌ترین مشکلات مشاهده شده است که بر قابلیت اطمینان و عملکرد انژکتور تأثیر می‌گذارد.

رسوبات کربن به تدریج در طول عملیات احتراق در دمای بالا بر روی سوراخ‌های اسپری نازل تجمع می‌یابند. این کک شدن به تدریج جریان سوخت را محدود کرده و الگوی اسپری انژکتور را مختل می‌کند.

تکنسین‌های خدمات گزارش می‌دهند که انژکتورهای 178-0199 معمولاً پس از 13187 ساعت کارکرد دچار این وضعیت می‌شوند، که اتمیزه شدن ضعیف سوخت، کاهش راندمان احتراق و دود سیاه تحت بار از شایع‌ترین علائم آن است. در موارد شدید، در طول آزمایش‌های تشخیصی، انسداد 2 سوراخ اسپری اندازه‌گیری شده است.

به نظر می‌رسد این مشکل زمانی تسریع می‌شود که تجهیزات در محیط‌های با دمای بالا و گرد و غبار کار می‌کنند یا زمانی که از سوخت با درجه پایین‌تر و محتوای ذرات بالاتر استفاده می‌شود. اپراتورهای ناوگان گزارش می‌دهند که زمان‌بندی نگهداری پیشگیرانه بیشترین تأثیر را در کاهش نرخ خرابی و افزایش عمر مفید انژکتور دارد.