انژکتورهای سوخت دیزل کاترپیلار، به طور خاص مدل 253-0597، همچنان چالش‌های نگهداری را در عملیات ناوگان سنگین ساختمانی در سراسر جهان ارائه می‌دهند. بر اساس داده‌های اخیر خدمات از منابع مختلف صنعتی، کک شدن نوک انژکتور و انسداد سوراخ‌ها یکی از رایج‌ترین مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان و عملکرد انژکتور باقی مانده است.

رسوبات کربن به تدریج در سوراخ‌های اسپری انژکتور در طول عملیات احتراق با دمای بالا تجمع می‌یابند. این کک شدن به تدریج جریان سوخت را محدود کرده و الگوی اسپری انژکتور را مختل می‌کند.

تکنسین‌های خدمات گزارش می‌دهند که انژکتورهای 253-0597 معمولاً پس از 13271 ساعت کارکرد دچار این وضعیت می‌شوند، با اتمیزه شدن ضعیف سوخت، کاهش راندمان احتراق و دود سیاه تحت بار به عنوان شایع‌ترین علائم. در موارد شدید، در طول آزمایش‌های تشخیصی، انسداد 2 سوراخ اسپری اندازه‌گیری شده است.

به نظر می‌رسد این مشکل زمانی تسریع می‌شود که تجهیزات در محیط‌های با دمای بالا و گرد و غبار کار می‌کنند یا زمانی که از سوخت با درجه پایین‌تر و محتوای ذرات بالاتر استفاده می‌شود. اپراتورهای ناوگان گزارش می‌دهند که زمان‌بندی نگهداری پیشگیرانه بیشترین تأثیر را در کاهش نرخ خرابی و افزایش عمر مفید انژکتور دارد.