بررسی ناوگان دیزل ساختمانی عربستان در مورد محدودیت تخلیه روغن توربوشارژر در صورت بروز نشت روغن در حین کارکرد داغ علی‌رغم تامین روغن عادی
روانکاری توربوشارژر به خروج روغن و همچنین ورود آن بستگی دارد
تجهیزات دیزلی ساختمانی که در عربستان سعودی کار می‌کنند، ممکن است در حین کارکرد طولانی مدت داغ، دود آبی یا رگه‌های روغن در اطراف توربوشارژر ایجاد کنند، حتی زمانی که تامین روغن به توربو عادی به نظر می‌رسد.
هنگامی که وضعیت شفت به وضوح غیرعادی نیست، تکنسین‌ها باید نیمه دیگر مدار روانکاری را بررسی کنند:تخلیه روغن توربوشارژر.
توربو فقط از تغذیه روغن تحت فشار استفاده نمی‌کند.
روغن همچنین باید به راحتی از محفظه یاتاقان خارج شود.
مسیر جریان روغن یک طرفه است
توالی عادی به شرح زیر است:
گالری روغن موتور وrarr؛ تغذیه روغن توربو وrarr؛ محفظه یاتاقان وrarr؛ تخلیه ثقلی یا کم فشار وrarr؛ میل لنگ
پس از اینکه روغن یاتاقان‌ها را روانکاری و خنک کرد، باید بدون محدودیت بیش از حد تخلیه شود.
در صورت کاهش ظرفیت تخلیه:
روغن همچنان وارد می‌شود وrarr؛ روغن نمی‌تواند به سرعت کافی خارج شود وrarr؛ سطح روغن محفظه یاتاقان بالا می‌رود
این می‌تواند احتمال رسیدن روغن به سمت کمپرسور یا توربین را بسته به طراحی توربو و شرایط عملیاتی افزایش دهد.
چرا کارکرد داغ می‌تواند علامت را قوی‌تر کند
کار ساختمانی با بار بالا افزایش می‌دهد:
- سرعت توربوشارژر؛
- جریان روغن؛
- دمای یاتاقان؛
- و بار حرارتی میل لنگ.
یک مسیر تخلیه حاشیه‌ای ممکن است در حالت بیکاری کافی باشد اما زمانی که روغن بیشتری باید از توربو بازگردد، ناکافی شود.
عملیات در آب و هوای گرم عربستان می‌تواند تقاضای حرارتی اضافی را اضافه کند، اگرچه دمای محیط به تنهایی مشکل تخلیه را اثبات نمی‌کند.
نقاط احتمالی محدودیت
تکنسین‌ها ممکن است بررسی کنند:
- تجمع کربن؛
- لوله تخلیه پیچ خورده؛
- واشر آسیب دیده؛
- هم‌ترازی فلنج نادرست؛
- کلاپس شلنگ؛
- مسیردهی پس از فروش محدود کننده؛
- یا آلودگی در داخل گذرگاه بازگشت.
تخلیه همچنین باید جهت و شیب مشخص شده توسط سازنده موتور/توربوشارژر را حفظ کند.
چرا فشار تامین روغن می‌تواند گمراه‌کننده باشد
تایید تغذیه روغن پاسخ می‌دهد:
آیا روان کننده به توربو می‌رسد؟
پاسخ نمی‌دهد:
آیا روان کننده می‌تواند به درستی از توربو خارج شود؟
یک سیستم می‌تواند همزمان تغذیه عادی و تخلیه غیرعادی داشته باشد.
این با فشار بالای میل لنگ متفاوت است
فشار بیش از حد میل لنگ نیز می‌تواند در برابر تخلیه روغن توربو مقاومت کند.
با این حال، این یک مشکل فشار پایین دست است.
محدودیت مستقیم تخلیه یک مشکل محلی در مسیر جریان در داخل خط، فلنج یا گذرگاه بازگشت خود است.
هر دو وضعیت باید در طول تشخیص جدا شوند.
چرا تعویض توربو می‌تواند شکایت را تکرار کند
یک توربوی جایگزین که به همان تخلیه محدود شده متصل است، می‌تواند تجمع روغن مشابهی را تجربه کند.
این امر بازرسی تخلیه را قبل از فرض اینکه نشت روغن نشان‌دهنده خرابی داخلی توربو است، مهم می‌کند.
نتیجه‌گیری صنعتی
تشخیص روانکاری توربو باید مدار کامل را دنبال کند:
تامین روغن وrarr؛ محفظه یاتاقان وrarr؛ بازگشت روغن.
برای ناوگان ساختمانی عربستان، نشت روغن در حین کارکرد داغ با شرایط تغذیه عادی باید یکپارچگی مسیر تخلیه را در مرز تشخیص لحاظ کند.
سوالات متداول
آیا تخلیه روغن توربوی محدود شده می‌تواند باعث دود آبی شود؟
بله. تخلیه ضعیف می‌تواند به تجمع و نشت روغن کمک کند.
آیا فشار عادی روغن توربو سلامت سیستم روانکاری را اثبات می‌کند؟
خیر. ظرفیت تخلیه نیز باید کافی باشد.
