اپراتورهای دیزل ایستاده ایسلند بررسی شیشه های سیلندر-لینر زمانی که مصرف روغن و افزایش ضربه پس از خدمات طولانی مدت بار سبک افزایش می یابد
وضعیت سیلندر می تواند بدون حلقه شکسته یا خرابی مکانیکی بزرگ تغییر کند
ژنراتورهای دیزل در ایسلند ممکن است مدت های طولانی را با بار سبک یا در طول چرخه های تمرین معمول کار کنند.
هنگامی که این موتورها بعدا مصرف روغن افزایش یافته و در هنگام کار مداوم با بار بیشتر، تیم های تعمیر و نگهداری اغلب بر روی شکستگی حلقه پیستون تمرکز می کنند،محدودیت تنفس یا حالت تزریق کننده.
وضعیت دیگری از سطوح مکانیکی است که مستحق توجه است:شیشه های سطل بالندری.
شیشه سازی تعامل بین سطح پوشش، حلقه های پیستون و فیلم روغن روان کننده را تغییر می دهد.
پوشش سطحی بخشی از سیستم مهر و موم است
یک پوشش سالم برای سیلندر به طور کامل صاف نیست.
سطحش از:
- حفظ روغن
- صندلی با حلقه پیستون
- روان کننده کنترل شده
- و مهر و موم گاز.
این رابطه را می توان به این شکل ساده کرد:
بافت سطح سطحی → حفظ فیلم روغن → تماس حلقه ای → مهر و موم سیلندر
اگر سطح به شدت شیک یا شیشه ای شود، رابط حلقه به پوشش می تواند رفتار متفاوتی داشته باشد.
چرا کار با بار سبک طولانی اهمیت دارد؟
کار با بار سبک می تواند شرایط مختلف سیلندر را از بار کار مداوم ایجاد کند.
بسته به طراحی موتور و چرخه کار، فشار و دمای پایین تری در سیلندر ممکن است به:
- صندلی های حلقه ای ناقص
- ایجاد سپرده؛
- تغییر در رفتار فیلم روغن
- و پاکسازی تدریجی سطح پوشش.
این به این معنی نیست که هر ژنراتور با بار خفیف شیشه ای ایجاد می کند، اما سابقه کار مربوط به زمانی است که الگوی علائم مطابقت دارد.
بار بالاتر می تواند حاشیه مهر و موم از دست رفته را نشان دهد
در بار بالاتر، فشار سیلندر افزایش می یابد.
حلقه های پیستون باید مهر و موم قوی تر گاز را حفظ کنند و در عین حال فیلم روغن را کنترل کنند.
اگر سطح پوشش دیگر از تعامل حلقه ای مورد نظر پشتیبانی نکند، اپراتورها ممکن است متوجه شوند:
- افزایش انفجار
- مصرف بیشتر روغن
- دود
- کاهش کیفیت فشرده سازی
- یا آلودگی روغن.
موتور ممکن است در تمرینات سبک قابل قبول به نظر برسد اما در یک رویداد واقعی بار اضطراری مشکلاتی را نشان دهد.
شیک کردن با چسباندن حلقه فرق دارد
چسبندگی کربن حلقه پیستون شامل حرکت محدود حلقه در داخل شکاف پیستون است.
شیشه های لایه دار تمرکز بر رویسطح کاری تماس های حلقه.
این دو حالت می توانند در کنار هم وجود داشته باشند، اما نباید آنها را به عنوان حالت شکست یکسان در نظر گرفته شود.
حوزه های تشخیصی مفید
تکنسین ها می توانند بررسی کنند:
- روند فشار کارتن
- مصرف روغن
- شواهد فشرده سازی یا نشت
- وضعیت سوراخ
- ظاهر سطح پوشش؛
- وضعیت حلقه
- و سابقه کار.
قبل از اینکه نتیجه گیری شود که شیشه وجود دارد، بازرسی مکانیکی لازم است.
چرا کار با تزریق کننده ممکن است مشکل را حل نکند
تزریق کننده ها کنترل سوخت را کنترل می کنند.
آنها بافت سطح دیواره سیلندر را باز نمی گردانند.
اگر گازهای احتراق به دلیل خراب شدن مهر و موم مکانیکی در رابط حلقه به پوشش خارج می شوند، جایگزینی سیستم سوخت به تنهایی نمی تواند مشکل را حل کند.
صنعت برای گرفتن
نگهداری موتور در حالت آماده سازی باید نه تنها در مورد اینکه آیا موتور در حال اجرا است، بلکهچگونه در طول زمان بارگذاری شده است.
برای اپراتورهای ژنراتورهای ایسلندی، افزایش ضربه پس از تاریخچه طولانی بار کم می تواند بررسی وضعیت سطح بالندری را در کنار حلقه های پیستون و اجزای تهویه توجیه کند.
سوالات عمومی
آیا شیشه های سطحی می توانند مصرف روغن را افزایش دهند؟
بله، سطح تغییر یافته پوشش می تواند بر روی مهر و موم حلقه و کنترل روغن تاثیر بگذارد.
آیا شیشه به طور خودکار به دلیل کار با بار سبک ایجاد می شود؟
نه، طراحی موتور، نگهداری، وضعیت احتراق و چرخه کار همه بر وضعیت پوشه تاثیر می گذارند.
